销量数据表明，当前，奇瑞汽车集团的批发销量（共包括国内市场零售终端销量、国内经销商库存量和海外市场销量等）处于高位之上。但从销量结构及企业相关方面看，在中国自主汽车发展正处于剧烈震荡和宏大变局的当下，奇瑞汽车集团至少存在两大事关生死的严重风险，有待奇瑞汽车集团董事长尹同跃先生谨慎应对、化解！

一，奇瑞品牌国内市场销量不足，且核心单品仅有一款

从全国乘联会发布的国内汽车企业销量数据看，2023年7月份奇瑞汽车集团批发销量仅次于比亚迪，以142257辆的销量位居全国车企第二位。单从数据上看奇瑞汽车集团眼下妥妥地处在销量高位上，然而，从销量结构和核心单品看，奇瑞集团的销量大厦其实并不安稳，甚至可以说有随时可能出现坍塌的风险！

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为什么这样说呢，因为当前奇瑞汽车集团在国内市场的销量是低于海外的，更严重的是奇瑞汽车集团的核心品牌——奇瑞品牌在国内市场的销量，相较其他主流自主汽车品牌是比较低的，而且奇瑞品牌在国内市场只有瑞虎8一款月销过万的核心单品。

作为奇瑞集团诸多品牌中的最核心品牌，奇瑞品牌是重中之重！只要奇瑞汽车集团不更名，奇瑞品牌国内市场的销量，对奇瑞集团各品牌国内外市场的销量都天然产生辐射、影响或牵连，而目前奇瑞品牌在国内市场唯一的核心单品瑞虎8 的销量则是奇瑞品牌销量中重要的支撑和标杆。

因此，我们几乎可以这样理解，奇瑞集团诸多品牌2023年7月份在国内外市场实现的销量之和合计142257辆，其实主要就是建立在瑞虎8这一款车的支撑力和辐射力之上的。

形象地说，这就像是一座大厦，建在了一根独木桩上！

一旦瑞虎8国内市场销量失守，奇瑞集团的国内外总销量的大厦就有出现坍塌的危险。

因此，奇瑞品牌在国内市场急须打造瑞虎8 之外的月销过万的新的核心单品，奇瑞品牌国内市场的销量如果没有四梁八柱的支撑，那么整个奇瑞集团的国内外总销量的大厦就是——“基础不牢，地动山摇”！

因为，海外销量更多体现的是一种渠道拓展力，这种渠道拓展力国内其他汽车企业也都正在发力中，而海外市场最终选择购买中国什么品牌的产品，肯定是要看这一品牌在中国国内市场的销量尤其是其核心单品的表现的。

二，奇瑞集团“预备接班人班子”的构建，事关企业兴衰存亡

出生于1962年的奇瑞集团董事长尹同跃先生，今年61岁。

奇瑞集团是一家混合所有制企业，对任职年龄没有明确的限定。

而尹同跃先生本自了然的，是，即使再干30年，也终有解甲归田、归隐田园的那一天。

因此，构建好奇瑞集团的“预备接班人班子”，将会始终持续至关重要，可以说事关奇瑞集团的“百年品牌、基业常青”的梦想，甚至事关企业的兴衰存亡。

关于“预备接班人班子”的构建及其架构的重要性，历史上很有说服力的一个案例是胡服骑射的赵武灵王传位的复杂故事，值得深思之，慎取之。

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